Опубликовано: 31.08.2026, 00:14
Индийские нефтеперерабатывающие заводы за два летних месяца отгрузили на российский рынок около миллиона баррелей бензина, и республика вошла в число ключевых зарубежных поставщиков топлива в РФ. Такие данные привело агентство Press Trust of India со ссылкой на мониторинг морских перевозок и собственные источники в отрасли.
В августе, по подсчетам СМИ, Россия импортировала по морю примерно 125 тысяч баррелей бензина ежесуточно, что равняется 470 тысячам тонн в месяц. При этом из Индии за июль-август поступил 1 млн баррелей (118 тыс. тонн). Однако с учетом летнего суточного потребления в стране около 110 тыс. тонн этого объема хватило бы лишь на один день. Большую часть топлива произвел завод «Вадинар» компании Nayara Energy, где 50% принадлежат «Роснефти». Ранее в числе внешних поставщиков назывались также Беларусь, Турция и Марокко.
Одновременно Индия значительно нарастила закупки российской нефти — до 2,6 млн баррелей в сутки в июне-июле против 1 млн в начале года. На фоне эскалации вокруг Ирана и сбоев в поставках из Персидского залива российское сырье обеспечило более половины всего нефтяного импорта страны. Местные эксперты полагают, что бензин, идущий сейчас в РФ, произведен именно из этой нефти.
Аналитики считают, что нынешнее сотрудничество не станет долгосрочным, пишет «РГ». Старший научный сотрудник NatStrat Радж Кумар Шарма объяснил это временными факторами — внеплановыми ремонтами на российских НПЗ и сезонным пиком спроса.
Индия, занимающая четвертое место в мире по переработке с мощностью 260–270 млн тонн в год, обладает избытком мощностей и экспортной инфраструктурой, что позволяет закрывать краткосрочные потребности партнеров.
По словам эксперта, основные сложности при поставках связаны с поиском танкеров, высокими расходами на фрахт и страхование из-за санкционных рисков, а также с организацией финансовых расчетов. Кроме того, требуется сверка качества топлива и сезонных смесей с российскими нормами и четкая координация между портами, хранилищами и сетями сбыта, чтобы избежать задержек. В целом проблемы носят логистический и коммерческий характер, что делает временный экспорт реализуемым при благоприятной конъюнктуре.
Шарма также подтвердил, что индийское горючее способно соответствовать стандартам РФ, если выпускается по согласованным спецификациям. Крупные экспортные НПЗ производят продукцию, отвечающую международным нормам, в частности марка BS-VI сопоставима с Евро-6 и превосходит или соответствует требованиям к российскому топливу уровня Евро-5 в странах ЕАЭС по содержанию серы и выбросам.
Автор: Алена Васильева
