В СССР автомобилисты меняли настройки двигателя, чтобы использовать бензин с более низким октановым числом и тратить меньше топлива. О способах такой переделки пишет «Российская газета», ссылаясь на «Автовзгляд».
Некоторые советские автомобили изначально проектировали под низкооктановое горючее. Так, «Москвич-2140» производства АЗЛК получил дефорсированный двигатель, рассчитанный на АИ-76. Для большинства моделей «Жигулей» такая эксплуатация не подходила, поэтому владельцы пытались изменить параметры мотора самостоятельно.
Чтобы двигатель работал на менее высокооктановом бензине, требовалось снизить степень сжатия, увеличив объем камеры сгорания. Для этого между блоком цилиндров и его головкой ставили толстую медную прокладку. Затем корректировали настройки карбюратора: делали топливную смесь беднее, меняли уровень в поплавковой камере и устанавливали более позднее зажигание.
Как отмечает «Автовзгляд», сегодня подобная экономия могла бы быть востребована, однако современные автомобили не рассчитаны на такие эксперименты. Сложная электроника делает механическое вмешательство рискованным: вместо желаемого эффекта оно может вызвать поломку и детонацию. Современные двигатели, по оценке издания, не выдержат такой переделки.
